交通運輸部水運局局長昨天就“十二五”期間水運結構調(diào)整工作與網(wǎng)友在線交流,透露了“十二五”期間繼續(xù)擴大國輪船隊規(guī)模的決策。而中遠、中集此前已經(jīng)發(fā)布,將繼續(xù)逆勢建造新船。
中央、地方兩級財政支持
交通運輸部水運局局長昨天宣布,需要擴大國輪船隊規(guī)模。“十二五”將加快建設大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的海運船隊,增強國輪船隊對我國進口能源、原材料等重要戰(zhàn)略物資的運輸保障能力,大力發(fā)展現(xiàn)代航運服務業(yè),不斷提升我國海運的國際競爭力和服務水平,增強在世界海運界的地位和話語權。
作為配套措施,交通運輸部將著力健全資金保障體系,加大公共基礎設施和科研資金投入,逐步建立以中央和地方財政資金為主的來源渠道;制定保障資金安全的具體辦法,加強建設資金管理。在中央加大資金投入的同時,各地要積極爭取出臺政策建立穩(wěn)定的財政資金來源,擴大資金規(guī)模,統(tǒng)籌使用燃油稅費改革轉移支付資金,盡快落實船型標準化和老舊船舶提前淘汰配套資金,并依托航電樞紐等資產(chǎn),搭建融資平臺。企業(yè)則要加大結構調(diào)整、安全設施設備、節(jié)能減排和技術研發(fā)等方面的資金投入,促進基礎設施、運輸裝備優(yōu)化升級。
交通運輸部將積極支持港航企業(yè)實施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略;規(guī)范貨主投資航運業(yè),發(fā)揮骨干航運企業(yè)優(yōu)勢,鼓勵航運企業(yè)與大型貨主優(yōu)勢互補、互利合作,提升保障經(jīng)濟安全運行的能力和水平;積極推動實施啟運港退稅試點方案,推進船舶特案免稅登記政策的常態(tài)化,研究推進與國際接軌的海運稅費政策,積極參與國際海運合作和重要海上運輸通道合作。
新船造價下降了40%
隨著全球經(jīng)濟走弱,運力過剩已經(jīng)成為船公司共同面臨的難題。但是,中國遠洋運輸(集團)總公司董事長魏家福在9月19日舉行的國際海運(中國)年會上,一方面抨擊同行非理性擴大船隊的行為,打破了運力的供給秩序,另一方面又呼吁同行搶在經(jīng)濟恢復前布置運力。“船東還要不要造船?我覺得,還是要保護船廠的生存。如果都‘死掉’,后面想要發(fā)展最現(xiàn)代化的清潔能源船,誰來造?所以我們要兼顧船廠的利益。怎么辦?我們必須用高清潔環(huán)保技術造一批船舶,同時要淘汰那些落后、不符合標準的船,以保持現(xiàn)有運力的相對平衡。”魏家福還提出了現(xiàn)有船隊以舊換新的原則——淘汰落后不環(huán)保的船舶,取而代之的是新建一批具有新的高科技技術、使用新能源的綠色船舶。